全球观点：飞翔版让销量一同上天？颜控的最爱，比亚迪新车没白等

海鸥(图片|配置|询价)作为比亚迪海洋系列的一个全新的成员，从颜值动力等等各方面来看，都十分抢眼，具体的感觉怎么样呢，看看实车就知道了。

比亚迪海鸥外部表现：颜控的最爱。

外观设计方面，海鸥没有像海豹和海豚一样，选择圆润的轮廓线条，而是转而选择了棱角分明的设计风格，还带有些许“超跑“范儿。

(相关资料图)

从仿生学角度看，大灯、前中网和车门下方线条，的确能够找到些许海鸥的设计灵感。前脸下包围装饰展现出了俯冲姿态和力量感，配合黑色的烤漆下格栅。让海鸥在细节设计上摆脱了同级车型普遍存在的“廉价感”。

犀利的大灯造型让海鸥的前脸看上去炯炯有神，内部由横竖粗细不同的灯带组成了LED日间行车灯。照明主光源则显得十分袖珍，外部的镀铬边框很像海鸥的瞳孔，内部同样标配远/近光一体式LED光源。

顶配飞翔版，配备了在这一价位和级别的车型中，相当全面的辅助驾驶功能。如ACC自动跟车、车道保持、车道偏移预警、前方碰撞预警等功能…..但有一点需要吐槽的是，车道偏移和距离前车过近时，提示音过大且有些刺耳，如果能温柔一些会更好。

由于前风挡尺寸较窄的原因，海鸥采用了单片式雨刷结构。下方采用双连接杆，能够更大幅度的控制雨刷片角度，提升前窗的清洁面积。

车身尺寸方面，比亚迪海鸥的长、宽、高分别为3780*1715*1540mm，轴距为2500mm。虽然海鸥的定位入门，但配置上却毫不含糊。蓝牙和NFC钥匙支持安卓和iOS双系统，苹果用户也可以通过iPhone和手表完成解锁/控制。

相比车头，海鸥的车尾造型还是相当“乖“的。线条丰富但不夸张，时尚中带有一丝保守。

尾灯造型设计简洁大方，除了贯穿式光带外，下方还采用菱形波点来点缀，设计相当讲究。比亚迪海鸥全系提供两种轮圈尺寸，入门车型配备15英寸轮圈，其余车型配备16英寸轮圈。

比亚迪海鸥车内表现：配置够用空间大

海鸥再内饰方面同样采用了丰富的仿生学设计元素，内饰面板的线条犹如海鸥展翅飞行，蓝+粉拼色内饰看上去也十分靓丽、俏皮。

仪表盘的尺寸不大，其中只有标注的黄色方框中才是液晶显示屏，其余部分为背光负显式仪表，不过整体功能丰富程度上还是不错的。

10.1英寸旋转悬浮Pad搭载了比亚迪DiLink智能网联系统，采用全新U设计，可实现对空调、导航系统和歌曲等功能的语音控制。

海鸥配备了可以进行触控调节的手动空调，既控制了成本，又提升了档次。不过空调可以支持语言控制升温降温，只是不能调节温度。

中央扶手前方设有手机无线充电面板和专门为大尺寸手机设计的储物槽。虽然预售价只有8-10万左右，但外后视镜设置按钮没有被减配。

海鸥的标准行李厢容积在同级车型中表现属于正常水平，放倒后排座椅后，后备厢容积能够达到930L，这一水平在同级车型中表现还是相当出色的。

动力方面。

动力参数上，比亚迪海鸥全系搭载最大功率55kW（75马力），峰值扭矩135Nm的交流永磁同步电机，官方公布的0-50km/h加速时间为4.9秒。

海鸥全系共提供30.08kWh和38.88kWh两种容量的（磷酸铁锂）电池组，CLTC工况下纯电续航分别能够达到305km和405km。

305km续航版本配最大充电功率为30kW的快充系统，405km续航版本则配备40kW快充，两个续航版本的车型都可在30分钟内完成30%-80%的补能效率。

海鸥全系采用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。受限于它的价位，这样的配置想必广大消费者们也是可以理解的。首先是动力表现，最大功率为55kW的电动机，想让它带来多么刺激和澎湃的动力是不可能的。

但起步时的动力响应很及时但并不急躁，即便是在运动模式下，也不会感到突兀的电机介入感。从这一点我们能够分析出，它的动力系统是经过工程师认真标定过的，与市面上那些小可爱们的“老代式”“调校有着颠覆性升级。

在加速的过程中，你可以享受到电动车所畅顺的扭矩输出表现，虽然这个过程只能支持你到达时速80km/h。

不过对于一台如此小巧的城市代步小车来说，这已经足够了。而当你持续踩下电门踏板，电动机也会同样努力的释放它的全部能量，只不过电机工作的声音和发力的状态就会让你明显感觉到它有些“辛苦”。

海鸥与那些小可爱在操控层面的基础和起点完全不同，海鸥并不属于“方盒子“类型的高重心车身形态，虽然车身娇小，但电池的合理布局让它的实际重心很低也很稳，在快速过弯时，虽然难免还是会感觉到一些明显的侧倾和重心转移。但我想买这类车的用户，也不会去试图挑战车辆的操控极限吧……

由于整车刚性表现很出色，底盘的滤震表现也很积极，所以在行驶质感上，比亚迪海鸥表现出了越级的品质。

当车轮碾过柏油路面的接缝、修补处，通过悬挂传入车内的路感十分干脆，即使经过如减速带、路面坑洼等较大起伏，悬挂也能较大程度的处理强烈颠簸带来的不适感。

制动系统表现上，海鸥配备的智能动力制动系统，具有更高的控制精度和更快的反应速度，官方称其制动系统可以在150毫秒内提供最大制动力。

实际体验来看，减速制动到刹停的动作十分和缓线性，制动力的释放力度和速度既不会让车辆发生“点头”的现象，也能够带给驾驶员足够的安全感，表现令人印象深刻。

在整车NVH表现上，比亚迪海鸥在加速时几乎没有电流声传入车内。这并不是因为风噪和路噪明显，盖过了电流音。根据我的实际体验，高速行驶时车内的隔音表现甚至要好过我们在路面上常见的几款日系紧凑型网约车（不具体点名，请自行脑补）

总的看下来，作为一辆代步小车，海鸥的表现还是令人相当满意的，至于定价方面，大家认为多少比较合适呢？